新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于12月1日正式结束实施过渡期。中国电子技术标准化研究院专家对部分消费者关注的问题进行了详细解读。
关于新标准中25km/h“超速断电”的要求，有人担心这会导致高速行驶时急刹车，影响交通安全。专家指出，这是对标准条款的误解。新标准维持了2018版标准中电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，并增加了车速超过25km/h时电动机停止提供动力输出的要求。这不会导致车辆正常行驶时突然刹车。即使在连续下坡等特殊情况下车速短时超过25km/h，电动机只是不再继续助力，但不会紧急制动，车辆会继续滑行，骑行人可以通过操作刹车等方式控制车速。当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。这一条款基于大量实验数据科学制定，确保行驶流畅性和骑行人的安全。
有消费者提出，部分新上市的电动自行车没有设计后座，是否因为新标准禁止搭载儿童？专家表示，新标准与能否搭载儿童无直接关联。根据《中华人民共和国道路交通安全法》，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的要求。目前我国绝大部分省份通过地方立法明确电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。为防止非法搭载成年人，2018年修订的标准规定车辆鞍座长度不应大于350mm，新标准并未修改该指标。新标准也考虑了搭载儿童的需求，消费者可在后衣架等位置安装儿童安全座椅。大部分通过3C认证的新标准车型均可以安装儿童安全座椅，已在电动自行车门店销售；也有部分车型未预留安装空间，消费者可根据需求灵活选择。
近日，部分自媒体发布了符合新标准车辆安装金属材质鞍座的视频，引发网友关注。专家回应称，新标准并未要求安装金属鞍座，满足防火阻燃要求的发泡座椅即可符合标准。此条款旨在减少座椅着火隐患，降低火灾危害。目前绝大多数通过3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，既能达到防火阻燃要求，又能保证骑行体验。网上流传的采用金属鞍座的电动自行车只是极个别案例，不符合消费者需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至可能是部分自媒体为吸引流量炮制的不实信息。
关于安装后视镜的问题，新标准明确规定“鼓励电动自行车安装后视镜”，同时在测量整车高度和宽度时不计算后视镜及连接杆尺寸，为企业设计和安装后视镜留足空间。部分车型出于外观考虑未安装后视镜。
自9月1日新标准实施以来，全国电动自行车生产企业均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆的设计生产。截至目前，已有30多个主流品牌企业的近600款车型通过了3C认证，产能逐步提升。全国绝大部分电动自行车销售门店正常营业，有现车供应，能够有效满足消费者的购车需求。
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