伴随旧国标电动自行车全面停售，多个品牌的新国标电动自行车开始铺货售卖。走访多家电动车行发现，目前各电动车品牌线下铺货的新国标电动自行车型号较少，且进货量不多，车行主要销售电动摩托车。雅迪、台铃等新国标电动自行车比旧国标同款贵300元以上，极核和九号尚未推出新国标电动自行车。
旧国标电动自行车已无法再注册登记，部分车行开始售卖旧国标“0公里二手车”。即在新规落地之前为店内的库存电动自行车上牌，买家购车后再进行过户，价格反而有所上涨。
新国标规定电动自行车车速不超过25km/h，使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，还鼓励安装后视镜和转向灯，并提出增加北斗定位、通信与动态安全监测功能。多数电动车行已经停售旧国标电动自行车，但新国标电动车型号单一，数量不多。爱玛电动车行店主表示，店里只进了两台新国标车，售价为2980元，出厂价较高，配置也更高。雅迪电动车行店主称，店内新国标电动车售价为3099元，比旧国标车型贵了几百元。台铃电动车行店主则表示，店内一款新国标电动自行车售价为1799元，比同款式的旧国标车贵了300元。
线上二手交易平台及线下门店开始出现旧国标电动自行车的“0公里二手车”。一家电动车行店主透露，店内有两台九号旧国标电动自行车，售价为3699元，全新未激活，已上好牌照，登记在店员名下，顾客购买后可以过户。他认为旧国标车便于改装，部分顾客更倾向于购买旧国标车。闲鱼App上也有卖家销售带牌旧国标新车，价格较之前上涨。
律师指出，旧国标“0公里二手车”过户售卖属于商家恶意规避行为，违反了新国标的强制性监管要求，不仅扰乱市场秩序，还阻碍新国标推广和行业健康发展。监管部门通常不会认可此类“钻空子”行为的合法性。对于消费者而言，购买此类车辆存在法律风险，可能导致车辆无法正常上路、年检，甚至被查扣、强制报废。此外，销售假牌电动车的行为严重违反法律法规，既破坏了电动自行车的登记管理秩序，还会给道路交通安全埋下隐患。若发生事故，保险公司将因车主使用伪造号牌拒绝理赔，车主需自行承担全部赔偿责任。
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