14大车企前三季度业绩锐评 盈利分化加剧！截至12月4日，国内已有14家主要车企发布了2025年第三季度财务报告。根据这些财报，这14家国内车企今年前三季度营收规模总和达到2.07万亿元，归母净利润总和为364亿元，净利率仅为1.76%。
各大国内车企前三季度表现差距明显，分化加剧。传统车企中，8家传统车企前三季度净利润总和超过471亿元。比亚迪以233亿元的归母净利润领跑，占总净利润的6成。吉利净利润超过131亿元，长城、上汽各自净利润均超过80亿元。广汽集团、江淮汽车、北汽蓝谷仍在亏损，其中广汽集团亏损最为严重，净利润暴跌3691%。
新势力阵营中，6家新势力车企前三季度净亏107亿元。赛力斯、理想、零跑实现盈利，赛力斯凭借53亿元的归母净利润领先。蔚来亏损加剧，达到156.93亿元，小鹏亏损15亿元，小米智能电动汽车及AI等创新业务经营亏损为1亿元。
从研发投入来看，头部企业纷纷加码技术研发。比亚迪以437.5亿元的研发投入位居榜首，同比大增31.3%。吉利汽车同期研发投入为117亿元，同比增长26%。长城汽车前三季度研发投入为66.36亿元，同比增长6.86%。国有车企如上汽集团以126亿元的研发费用位居首位，净利润同比增长17%。长安汽车前三季度研发投入为50亿元，同比增长13%。北汽蓝谷前三季度研发投入增加至16亿元，同比增长43%。
造车新势力方面，蔚来研发投入为85.79亿元，虽同比减少9%，但依然坚定加大研发投入。小鹏与零跑前三季度研发投入增速迅猛，分别为66亿元、31亿元，同比增长48.66%与55.12%。赛力斯前三季度研发投入超过50亿元，保持稳定增长态势。理想汽车在实现盈利的同时，研发投入为82.98亿元，同比减少4%。
从销量上看，国内主流车企销量整体稳步向好发展。比亚迪前三季度销量超过326万辆，同比增长18.64%。吉利汽车前三季度销量达到217万辆，同比增长46%。长城汽车前三季度销量达到92万辆，同比增长8.15%。上汽集团前三季度销量达到319万辆，同比增长20.53%。长安汽车销量接近207万辆，同比增长8.46%。北汽蓝谷前三季度销量达到11万辆，同比增长64%。广汽集团前三季度销量达到118万辆，同比下滑11.34%。零跑前三季度交付近40万辆新车，同比增长128.8%。小鹏前三季度销量达到31万辆，同比增长217.8%。理想汽车销量接近30万辆，同比下滑13.1%。蔚来前三季度交付20万辆新车，同比增长35%。小米前三季度交付新车26.6万辆，展现出强大的品牌号召力和供应链效率。
14家车企的财报反映出中国汽车产业竞争强度的全面升级。车企面临多重压力，盈利能力的差异正在加剧车企间的分化。进入全年最后一个月，各车企将加大营销力度，推出更多促销政策，第四季度的表现仍可能影响全年业绩排名。激烈的竞争正加速行业洗牌，只有那些能够平衡短期盈利与长期战略投入，并精准把握市场趋势与用户需求的企业，才能持续保持竞争优势。
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