2025年12月起，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）正式全面实施，旧版标准电动车同步禁止销售。新规引发网民热议，中国电子技术标准化研究院对此进行了权威回应。
关于25km/h超速断电会导致急刹的疑问，新国标并未修改2018版最高设计车速不超过25km/h的规定，新增的动力切断要求仅会让电动机停止助力，并非触发紧急制动。即便在连续下坡等特殊场景下车速短时超过25km/h，车辆也会保持滑行状态，骑行者可通过刹车控制车速，且车速回落至25km/h以下后，电机便会恢复动力。该条款基于大量实验数据制定，兼顾行驶流畅性与安全性。
针对新国标禁止带娃的说法，实际上新国标指标与电动自行车能否搭载儿童并无直接关联。非机动车载人规则由各省、自治区、直辖市结合本地实际制定，多数省份明确电动自行车禁载成年人，部分地区允许搭载一名儿童。为杜绝非法搭载成年人，新国标保留了鞍座长度不超350毫米的要求，同时支持车主在后衣架等位置加装儿童安全座椅。目前多数通过3C认证的新国标车型均可适配儿童安全座椅，相关配件已在各电动车门店大量铺货，少数车型因产品定位问题未预留安装空间。
关于金属鞍座成标配的问题，新国标并未强制要求安装金属鞍座，核心要求是座椅弹性软垫材料需符合GB38262—2019的燃烧特性标准。只要满足防火阻燃要求的发泡座椅就完全符合新规。市面上绝大多数合规新国标车型都采用发泡材料座椅，既满足安全要求也保障了骑行舒适度。
对于后视镜成为“违禁品”的说法，新国标不仅未禁止后视镜，反而鼓励安装。测量整车高度和宽度时无需计入后视镜及连接杆尺寸，为车企设计安装后视镜预留了充足空间。部分车型未装后视镜仅是出于外观设计等考量，消费者可根据自身需求选择适配车型。
针对新国标实施导致电动车门店大面积关闭的担忧，官方辟谣称全国绝大多数电动车销售门店均正常营业且有现车供应，仅个别地区少量门店因经营策略调整暂停营业，不影响新产品供应。新国标已于9月1日正式实施，国内电动车生产企业已全面停产旧标车型，全力转产新国标车型。截至目前，全国30余个主流品牌的近600款车型已通过3C认证，产能正逐步提升，可充分满足消费者购车需求。
随着权威解读的释出，围绕电动自行车新国标的诸多疑虑已被澄清。新国标在延续2018版安全框架的基础上，进一步聚焦实际使用场景，通过科学、细致的条款设置，在保障安全的同时兼顾了骑行体验与民生需求。广大用户需主动了解规范、理性看待变化、选择合规产品。未来，电动自行车将在城市交通体系中扮演更安全、更高效的角色。
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