美国海军在2024年12月底公布了一起友军误击事件。美军航母“哈里·杜鲁门”号在中东执行针对也门胡塞武装的作战任务期间，护航巡洋舰“葛底斯堡”号官兵将两架返航的F/A-18F“超级大黄蜂”误判为来袭导弹，并击落其中一架。被击落战机的残骸至今未寻获，可能已沉没在红海海底。
被击落的这架F/A-18F隶属于第11打击战斗机中队（VFA-11），于去年12月22日返航途中遭“葛底斯堡”号发射舰空导弹命中。两名机组成员在导弹撞击前成功弹射并获救，其中一人受轻伤。两名飞行员回忆称，他们目睹导弹升空后突然转向并直扑座机而来，紧急情况下两人弹射逃生。
调查显示，这次误击并非孤立失误。“葛底斯堡”号在同一作战阶段先后向两架美军战机发射导弹，其中一架险些被击中；舰上武器系统还一度将第三架友机锁定为目标，但最终未开火，避免了更严重后果。
资料显示，“葛底斯堡”号与“哈里·杜鲁门”号航母打击群自2024年9月部署，3个月后抵达红海，接替美军在当地针对胡塞武装的作战任务。当时胡塞武装已持续近一年袭击关键航运航道，区域局势高度紧张。
事发时，航母打击群进入红海仅一周。“葛底斯堡”号在此前刚拦截多枚胡塞导弹与无人机，舰上官兵一度对威胁是否已经解除存在混淆，误判风险随之上升。美军最终将此认定为“疑似友军误击”事件。
混乱持续扩散。“葛底斯堡”号随即向第二架美军战机再次发射导弹。该机组多次发出遇险呼叫，最终选择通过高速机动规避而非跳伞。导弹一路追击、不断修正航向，以数英尺的距离擦过机体，使战机剧烈震动，随后在空中烧尽并坠入海面爆炸。
关于事故成因，指挥部调查认为，多个系统性问题共同导致了此次误击，包括任务规划不足、“葛底斯堡”号作战系统存在多项缺陷，以及舰员长期在高强度战备压力下的疲劳状态等。调查指出，在部署初期，美军便已发现“葛底斯堡”号核心互操作系统出现显著性能下降，问题涉及网络管理、监视与跟踪信息传输、目标识别、信息共享、任务交战与武器协同等多个关键环节。
尽管如此，调查评估认为，从当时所有可获取的信息来看，“葛底斯堡”号指挥官的开火决定仍属错误。报告指出，指挥官的判断受制于一系列既有决策，其中既包括他可控的部分，也包括超出其权限的因素；同时，舰长在事发时对整体局势掌握不足，战情中心团队也未能协助其恢复全局判断。
此外，“哈里·杜鲁门”号在随后数月内又接连发生两起重大事故：一架F/A-18E在规避机动中因刹车系统故障坠海，另一架F/A-18F则因阻拦索失效在着舰时坠入海中。调查认为，高强度战备压力、装备老化以及训练不足，是这些事故频发的主要背景因素。
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