记者实探郑州电动车门店 新国标车销售遇冷。12月8日，记者探访了郑州多家电动车销售门店，发现尽管新国标已经实施，但旧国标电动车仍以“零公里二手车”的形式在正常售卖。记者走访了十余家车行，只有两家有新国标电动车现货，店主表示目前新国标车销售遇冷。
不少店主选择观望态度，认为新国标车款式少、速度慢且没有储物空间，担心这些车型会成为库存。他们期待未来能有更合理的车型设计来更新迭代。
记者在郑州市金水区和管城回族区的多条电动自行车店集中的街道上，连续询问了十余家门店，仅两家售有新国标电动车。在有新国标电动车的两家门店中，显眼位置摆放的依然是旧国标电动自行车，新国标电动车则数量不多且位置不起眼。
当记者以消费者身份咨询新国标车时，大多数工作人员建议选择旧国标车，并称旧国标车有活动且不限速。一店主透露，目前店内销售主力依然是旧国标车，甚至有顾客得知新国标车限速后提前预订了旧国标车。另一位店主表示，新国标车体验下来更加轻巧稳定，但没有储物空间，实用性较低。
一位购买旧国标车的顾客也表示，新国标车价格稍高、速度稍低、可选车型很少，不够实用。旧国标车虽然被标记为“零公里二手车”，但消费者更喜欢旧国标车，市场更大。为了销售库存，许多店主在新国标实施前已将旧国标车上牌，这样顾客买车只需提供身份证号就能过户，流程与买新车相同。
新旧国标电动自行车的主要区别在于安全性能和使用体验。新国标强化了防火阻燃要求，缩短刹车距离，完善防篡改设计；合理调整了整车重量参数，提升了续航能力，取消了脚蹬装置，使产品更贴合实际出行需求。新国标车速度限定最高不得超过25km/h，每辆车都配有“一车一池一充一码”，防止私自改装。此外，塑料件重量不能超过整车重量的5.5%，且必须防火。
面对近期网友和市民对新国标车的讨论，中国自行车协会发布回应和倡议，解释了关于“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“禁止安装后视镜”等问题。工信部下设机构消费品工业司也发文表示，新版电动自行车强制性国家标准已于2025年11月30日正式结束过渡期，符合新标准的电动自行车正在陆续投放市场。目前已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场，绝大多数都能很好地满足消费者使用需求。个别企业在执行新标准过程中理解不够全面准确，导致生产投放的车辆引发诟病。对此，消费品工业司已指导相关企业优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。同时，要求中国自行车协会进一步加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业全面、准确执行新标准。
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