小米的营销手段可以称得上是行业标杆。
从手机到家电，再到汽车，每一处都有它的影子。
但近期，一起消费维权的判决却让小米站上了舆论风口。
此事一出，不仅引起了大众的议论纷纷，还引来了官媒的点名点评。
而身为该品牌的核心引航者，雷军也因这起案件被推到了舆论的审视框中。
如今再看官媒的这篇发文，句句不提雷军，却意外给雷军敲响了警钟。
2011年的手机圈，还处在高价智能机占主力军的时代。
但一个人的出现却打破了这种局面，他就是雷军。
当年雷军用价格悬念和反差营销的方式成功让小米1实现了王炸出场。
而这种别具一格的营销方式，也让小米手机一战成名。
自此，“性价比之神”这一独特标签便成了小米的代名词。
而到了2014年，小米“一块钢板的艺术之旅”为主题的年度发布会更是成功让这个品牌火出了圈。
在发布会上，雷军用了很长的时间把这块钢板的工艺讲得淋漓尽致。
从追求极致性价比到追求硬件工艺，小米再次实现了一大跨越。
而雷总一句“碉堡了”更是直接成为当年科技圈的流行语。
不过，除了新机以外，更让人印象深刻的是发布会上只要79元的小米手环。
要知道同期同类的产品动辄就要数百元，这个价格在当时的市场上堪称“地板价”。
而小米手环凭借超高性价比，超轻表身以及超长续航直接吊打友商。
这足以看出，雷军这份在营销上的天赋有多强。
而除了产品营销，雷军本人也成了“行走的流量密码”。
当年他在印度发布会上的一句“Are you OK”，搭配独特的口音，直接被网友做成鬼畜视频刷屏全网。
对此他不但不生气，反而还幽默调侃。
甚至还自己下场玩梗，拉近了和年轻用户的距离。
而每年固定的米粉节，更是小米维系用户粘性的杀手锏。
各种专属福利让“米粉”群体成了品牌最忠实的拥护者。
一时间，靠着这些营销玩法，小米品牌快速出圈。
但都说人是在追求卓越的路上不断突破自我，打破舒适圈的，对雷总和小米来说便是这样。
他并没有选择局限于数码产品制造，而是赶上了品牌跨界造车的风潮，做出了一个疯狂的决定。
当曾经深耕于数码产品领域的小米宣布要造车时，不少人都投来质疑的目光。
毕竟科技公司跨界造车的失败案例不在少数。
但雷军却用实打实的执行力和超高的诚意打破了一众质疑。
早在2024年4月，雷军就亲自下场直播带货小米汽车。
直播中他透露自己正在考赛车证，要亲自测试车辆性能。
当时不少人都以为他这是说说而已，毕竟有哪个千亿总裁会真的去考赛车证呢？
但三个月后，雷军却真的带着证杀回来了。
这种说到做到的态度，让直播间的氛围直接拉满，也让雷总的粉丝越来越多。
而除了超绝执行力之外，在对待用户的态度上，他的服务也绝对算的上是“风向标”。
想必千亿总裁为首批车主开车门的照片大家都曾看过吧。
在su7的交付仪式上，雷总亲自到现场给车主送花、开车门，有车主直言“被雷总宠成了小米公主”。
而这一幕也让外界看到了他对汽车用户的重视。
一时间，各大车企纷纷模仿，而小米汽车也彻底“出圈”。
流量够了，质量过硬，那么销量肯定不用愁。
2024年11月，小米汽车终于迎来了销售额破十万的高光时刻。
为了庆祝，雷军还在工厂摆拍“躺平睡觉”的照片。
并配上“连夜拧螺丝累瘫了”的玩梗文案，一度引发网友热议。
但这还不够，一年后，更加令人激动的场面出现了。
2025年11月20日，小米汽车第50万辆整车正式下线。
从第1台到50万台，小米仅仅用了1年零7个多月的时间。
创下了国内新能源汽车行业最快的量产爬坡纪录。
至此，曾经那些质疑者都被事实“狠狠打脸”。
而雷军也在这一过程中做出了社交媒体粉丝破四千万的成绩。
顺利变成了自带流量的“超级网红”。
从手机到汽车，雷军的超绝执行力还有真诚的态度让小米顺利完成了跨界。
但小米汽车快速扩张的背后，却也埋下了一些隐患与挑战。
众所周知，小米汽车的的交付是线上预订+线下交付"的数字化预订模式。
用户在选好型号颜色，交付5000元定金后，有七天的“犹豫期”。
这七天内，随时可以取消。
但一旦过了“犹豫期”未取消，则进入锁单流程，按照顺序排队等待正式交付，验车后付尾款。
期间如果后悔，定金不予退还
但就是在这最后一步付尾款的环节上，问题与争议却悄然出现。
据悉，2024年7月，李女士向小米支付了5000元。
可到了车辆即将交付时，李女士以资金不足为由向相关人员提出了重新排产。
而对方也承诺重新排产，但到了12月，小米方却突然要求其7日内付清尾款，否则没收定金。
对此李女士选择将小米告上法庭。
而法院审理认为，这种条款加重了消费者义务，限制了其核验车辆质量的核心权利，违背了公平和诚信原则。
2025年11月，海南省海口市美兰区人民法院对这起案件做出了一审判决，要求汽车公司双倍返还李女士定金1万元。
判决结果一出，瞬间引来一片热议。
风声瞬间传入了官媒耳中，很快，新华社就出手点评了。
文中直言，汽车销售在模式创新的同时，应该注意不能踩踏公平交易的红线。
文中还指出，预售模式虽能提质增效，但不能成为车企规避责任的工具，要保障消费者的基本权益。
全文看下来，字字击中要害，深刻地剖析了小米汽车目前面临地挑战。
而更有深意的是，这篇点评看似句句不提雷军，只是针对小米的销售模式，但却是给雷军提了个醒。
众所周知，小米在产品营销方面一直比较出众。
而雷军作为小米的CEO，一直都是小米发展之路的引路人。
也正是这份营销的成功，才使得作为带路人的雷军成功出圈。
但无论是数码产品还是新能源汽车，在营销时可以创新，但公平底线绝不能碰。
所有的营销方式都是要在以用户权益为前提的情况下创新的。
不能为了效率牺牲公平。
另外，在品牌扩张过程中，雷军作为决策者也要平衡好发展速度和服务质量。
毕竟当初雷军就是靠“用户至上”的理念出圈，一步步走到如今的地步。
如今，官媒的点评也给他敲响了警钟，提醒他，一定要守住这份“用户至上”的初心。
雷军作为小米的掌舵人。
品牌的每一个决策都与其战略布局息息相关。
而官媒对销售模式的规范。
本质上也提醒雷军要在创新营销和保障用户权益之间找到平衡点。
而小米作为跨界造车的代表，这次的经历也能为整个行业提供参考。
未来雷军和小米如何优化销售服务，守住公平底线。
值得行业和消费者共同期待。
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