在湖南超弦科技股份有限公司（以下简称“超弦科技”）的研发智造中心，一套即将交付的高铁信号系统车载显示屏DMI正在进行最后测试。
与此同时，研发团队的工程师们，正在调试一款人形机器人的“大小脑”控制器——这是公司全新的业务方向。
“从轨道交通的‘神经中枢’到人形机器人的‘大小脑’，我们实现了跨领域的跃迁。”超弦科技董事长谭向杰表示。这家国家级专精特新“小巨人”企业，正将其在高可靠性领域的技术积累，变成叩响智能时代大门的通行证。
01 30万公里“零故障”敲开核心市场大门
自成立以来，超弦科技就始终致力于为客户提供高可靠性嵌入式软硬件系统及解决方案。最初的产品应用领域正是视安全与可靠为生命的轨道交通行业。超弦科技的成长故事，就是一部在“高可靠”这一核心赛道深耕不辍、厚积薄发的编年史。
“可以说，我们公司是带着‘高可靠’这一深重基因降生的。”超弦科技董事长谭向杰说，“不可靠的技术坚决不用，不可靠的产品坚决不出。”
这种坚持及文化背后的支撑是持续的高强度研发投入，公司近五年平均研发投入占比22.3%，这为公司创新能力建设及产品高可靠性保障提供了坚实基础。
“超弦”这个名字，初看有些拗口，实则承载着“超凡技艺，不绝弦歌”的文化解读，寓意着对技术与创新的不懈追求，以期达到技术与艺术的完美结合，且生生不息，永无止境。
超弦科技成立之初，即与中车系企业建立了合作关系，从最初的车载安全主控板等单板部件起步，逐步扩展到轨道交通的核心安全装备。公司对于“高可靠”的追求，首先在轨道交通领域得到了实战验证。
产品的突破性时刻来自为中国高铁开发的信号车载显示屏（DMI）项目。“客户使用的进口品牌故障率较高、售后支持不足，急需一个稳定可靠、自主可控的替代方案。”谭向杰说。
超弦科技接下了这个挑战，配合客户开发出可无缝替换进口产品的DMI设备。通过层层漫长、复杂且极为严苛的各项试验验证与认证，终于在中国通号设计院和八个铁路局、十五位国内行业专家的现场审核中，拿到装车试运行许可。
在接下来长达30万公里的运行考核中，超弦科技的产品实现了“全适用”与“零故障”。这份成绩单，为公司赢得了客户的深度信任。“目前，我们的产品已进入小批量生产交付阶段，在部分高铁列车班次上就能看到了。”
02 将“高可靠”基因注入新兴赛道
在轨道交通领域练就的“高可靠性”本领，成了超弦科技跨界拓展的“通行证”。
在光伏板生产的TOPCon技术路线的光伏装备中，超弦科技提供的PLC控制器占据较高市场份额，是产业链中不可或缺的“配套专家”。而在“机器人”这一新兴赛道，也为他们的控制系统技术提供了广阔的应用天地。这并非完全的行业转向，而是典型的技术能力溢出与跨界应用。
这并非完全的行业转向，而是典型的技术能力溢出与跨界应用。
“2023年，一家做人形机器人的客户找到我们，想共同开发人形机器人控制器。”谭向杰回忆。
超弦科技负责硬件控制器。他们将轨道交通行业严苛的高可靠性标准应用于机器人“大小脑”控制系统，凭借在抗震、抗电磁干扰、低功耗等方面的深厚积累，迅速打开了新局面。
近三年，公司在具身机器人方向提前布局，自主研发推出多款具身机器人“大小脑”智能控制器，目前相关产品已在多款具身智能人形机器人批量安装应用，与多家具身智能企业达成战略合作，形成优势互补的产业生态，加速具身智能场景落地。
03 从“项目驱动”到“前瞻预研”
面对多元化的市场，超弦科技也在主动调整自身的研发“引擎”。
超弦科技市场负责人告诉记者，过去公司主要采用“项目制”，来一个订单，开发一个产品。如今，公司设立了产品线经理制度，主动规划产品布局，收集市场信息、参加展会，进行“产品预研”。
“我们提前把产品研发出来，等客户需求来时，就能快速响应。”他说，这种方式不仅缩短了交付周期，还能在预研阶段充分解决潜在工艺问题，从而提升产品质量，降低了后期的综合成本。
今年10月，超弦科技在岳麓高新区投资约1.2亿元建设的“高可靠性智能控制设备研发智造中心”，正是其战略布局的关键一步。
“以往我们以中小批量定制产品为主，但如今像机器人控制器这类订单，要求我们具备更强的响应和交付的能力。”谭向杰说。新的智造中心将把一部分PCB贴片、机加工等重要生产环节掌握在自己手中，预计能将研发和生产周期缩短1-2周，在降低成本的同时，极大地增强供应链的自主性和韧性。
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