2025年对很多公司都是一道坎，包括一些百年巨头。其中，拥有133年历史的柯达公司，今年也公开表态说，公司或将无法长期维持运营。
提起柯达，大家可能瞬间就回想起那个相机加胶卷的年代。
千禧年前后，柯达的胶卷业务达到了历史巅峰。那时，几乎每一台相机都在使用柯达胶卷，从家庭聚会到专业摄影。
但在此后的20年中，数码相机、智能手机兴起，人们可以随时拍照，即时分享，大大减少了胶卷需求。业务迅速萎缩后，柯达不得不在2012年申请破产保护，把业务转向商业印刷、包装印刷、材料科学，只能勉强维计经营。
讽刺的是，柯达没有输在胶卷质量上，而是输在它把全部精力投入到一个即将被改变的赛道上。
01.
可怕的路径依赖
实际上，柯达曾有过持续保持领先的机会。
上世纪70年代，柯达工程师曾研发出全球第一台数码相机。这很有划时代意义，相当于在马车时代研制出内燃机；相当于在汽车时代研制出电气化架构，足以开辟更高效的赛道，甚至改变世界！
按道理，这项发明本该引领柯达进入数码赛道，延续高增长局面。
但是，为了维持如日中天的胶卷业务，柯达管理层选择延缓数码相机项目推进。毕竟，柯达的思维被框定在“如何制造更好的胶卷”上，他们已经在传统摄影产业链中形成“胶卷-相机-冲印”的闭环盈利生态。
在上世纪末，每卷胶卷就有15美元利润，达到60%利润率，配合年25亿卷的胶卷销量，形成了庞大的“现金奶牛”。相比转型，他们更愿意研究更细腻的胶卷颗粒、更准确的色彩还原、更长的保质期。
展开全文
错失了先机，就别怪对手迎头赶上了。
随后，索尼、佳能、尼康在数码领域疯狂扎根，技术飞速迭代。等到数码浪潮席卷全球，冲垮传统胶卷市场壁垒时，柯达迅速跌落“神坛”，胶卷业务萎靡不振，开始连年亏损。
柯达的问题出在哪？就是深陷路径依赖，沉浸在自己的模式中，忽略了摄影正从化学成像向数字记录的大趋势改变。当行业的基础逻辑发生重构时，最危险的不是不努力，而是沿着旧地图加速前进。
之所以要讲这个柯达的老掉牙故事，因为我们回望历史，总是更容易看清方向。当我们转向今天的汽车产业看，有人就在重蹈覆辙，重演柯达的故事。
纵观当下高端MPV领域，一些老品牌为了提高竞争力，竞相推出更宽大的航空座椅、更多屏幕的车载娱乐系统、更奢华的冰箱配置时，他们正在偏离MPV车型最根本、最独特的价值核心。
这个核心，我们可以称之为 “移动空间的人文本质”。
这就像当年的柯达，在胶卷的赛道里内卷到极致，却忽视了趋势的变化。他们有没有想过这样一个问题：MPV最根本的问题，不是如何变成一辆“轮上宫殿”，而是如何智慧、优雅地处理“人与人”、“人与物”、“人与旅程”的关系。
02.
拒绝“伪豪华”
由于近年中国汽车市场竞争压力太大，别克等老品牌动作颇多，一方面对经典车型GL8给出各种补贴，降低购车成本，另一方面把内饰豪华做得更足，还推出了至境世家，主打大空间和高舒适。
事与愿违的是，GL8目前在国内高端MPV中风光不再，早已失去销量霸主的地位。
根本原因，我们认为是在2019年至2022年，别克低估了中国电动化的速度，认为高端MPV市场不在意能耗，但实际上，近几年中国高端市场消费日趋理性，尤其是精英群体，并非不在意成本，而是极度厌恶不必要的浪费和低效。
目前看，GL8插混车型的纯电续航多在百公里左右，难以覆盖大部分日常出行场景，没有将新能源的优势彻底发挥出来。
对于当今高端消费者来说，核心诉求在于“省心”，不希望频繁加油或充电，以及因高能耗导致的续航焦虑。
他们愿意为能彻底消除这些焦虑的解决方案支付溢价，而竞相加大座椅和屏幕，是一种简单的“加法奢华”，却可能忽略了更复杂的“系统优化”。
相比之下，以岚图梦想家为首的国产高端MPV做到了更深层次的架构优化。
一辆车的底盘可以同时装下800V高压平台、62.5kWh大电池、前双叉臂后五连杆、空气悬架、后轮转向等百万级豪华配置，并且还能保持空间冗余。这侧面回应了当下MPV的核心问题：
其一、补能体验得不到彻底解决。应该用800V大电池、5C超充与插混动力的组合，解决“跑短途费油，跑长途不够”、“充电百公里，等待几小时”这样的三电效率问题。
其二、动态舒适性的失衡。应该回归对底盘质感、四驱动力、车辆灵活性的极致打磨。让驾驶者开得轻松自信，让每一位乘客，无论在哪个座位，都能在车辆行进中毫无顾虑地享受。
其三、安全本质的再思考。应该采用更高强度的车身材料，进行更严苛的多座位、多场景碰撞测试，还应该同时具备主动安全能力，运用智能驾驶辅助实现全方位立体保护，确保“豪华”不牺牲“安全”。
03.
谁在改变市场？
当老品牌在比拼“谁的二排更像个按摩椅”时，岚图梦想家思考的是“如何让整个车厢成为一个温馨、互联、平等的移动客厅”。
当他们在增加屏幕数量时，岚图梦想家思考的是“如何让科技无形地服务于便捷与安全”。
当他们在配置更奢华的冰箱时，岚图梦想家思考的是“如何更有效率地满足真实家庭全场景的长途和短途出行需求”。
这种差异看似是产品思路的分歧，实则反映了中国MPV和老品牌对“技术进步为何服务”这一根本问题的不同理解。可以看出，岚图梦想家等中国MPV，选择将技术创新优势转化为对传统MPV体验短板的系统性革新。
它的原生架构不仅意味着更优的能效，更重要的是对整车功能逻辑的重构。
例如，大电池的电量供应让整车的先进配置畅快运行，而无需担心续航问题。三电系统的优化布局，则释放出更充裕的乘员空间，为真正的“全员平等舒适”提供了最为底层的物理基础。
体验过岚图梦想家之后，我们理解了中国MPV对豪华的真正理解：豪华不在于对单一功能的极致放大，而在于通过先进架构消弭所有体验短板，并给予用户贯穿全程的从容与优雅。
高端MPV的下一场竞赛，不应仅仅是“内饰军备竞赛”，而应是一场“核心体验的回归与升华”。它需要从“为个人打造尊享座位”的思路，转向“为共同体打造移动之家”的理念。
谁能率先平衡好奢华与实用、独享与共享、静态享受与动态品质、视觉冲击与人文关怀的多重关系，谁才能真正续写MPV的传奇，并定义下一个时代的豪华移动空间。这，才是对MPV“最根本问题”的深刻续写。
市场的选择是理性且明智的。
数据显示，2025年11月，岚图梦想家销量9027辆，而老品牌已至不足5000辆，说明汽车市场正在面临一场如3C数码领域的变革。
就像当年小小的数码相机，会彻底改变百年影像行业，今天的大电池插混系统，正在改变高端MPV市场的消费认知。
唯一确定的是，当潮水真正退去时，我们才会发现谁在裸泳。对于那些仍在“豪华配置”上疯狂内卷的老品牌来说，时间可能真的已经不多了。
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)