汽车“反人类”设计会消失吗 倒逼车企改进

汽车隐藏式门把手长期被全行业诟病，最近终于迎来了监管层面的约束。工业和信息化部组织制定了强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，该标准由市场监管总局、国家标准委批准发布，将于2027年1月1日起正式实施。

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新国标对汽车门把手在机械冗余、操作空间、明确标识和结构强度上提出了具体要求。例如，车门内外把手必须配备机械释放功能，确保在车辆断电等极端情况下能够手动开门；车门外把手需预留不小于特定尺寸的手部操作空间，便于抓握；车内机械把手须位置明显、标识清晰，方便快速识别和操作；门把手还需满足一定的机械强度要求，如外把手需能承受不小于500牛的力，以应对可能的碰撞等外力冲击。

这一标准被视为汽车设计领域对“安全优先”理念的回归，迫使车企重新审视技术本质，不再一味追求科技感溢价和视觉化创新。隐藏式门把手的设计并非新鲜事物，早在1952年就出现在奔驰300SL上，主要目的是降低风阻。然而，真正使其流行起来的是特斯拉Model S采用的电控弹出式设计。这一创新引发了众多『新能源』车企效仿，隐藏式门把手逐渐成为『新能源』车的标配，甚至部分燃油车也跟进。数据显示，到2025年，国内新上市的『新能源』车型中，超过五成装配了隐藏式门把手，部分头部车企更是实现了全系标配。

然而，隐藏式门把手的实际效果并不理想。它仅能带来微弱的风阻改善，对电动车续航提升有限。此外，在低温环境下，门把手容易被冻住无法正常弹出。更严重的是，在一些交通事故中，隐藏式门把手可能无法自动弹出，内门把手隐藏在看不见的凹槽内，导致乘客在紧急情况下无法快速开门下车，增加了救援难度和时间，威胁生命安全。

新国标的出台意味着隐藏式门把手将逐渐退出历史舞台。新规设置了过渡期：对于新申请批准的车型，2027年1月1日起需满足除“手部操作空间”外的全部要求；2028年1月1日起需符合所有要求。对于已获批在售的车型，2029年1月1日前必须完成整改以满足全部标准要求。预计2026年，车企就会开始在门把手设计上进行改进。事实上，早在2025年5月，工信部就开始征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的修订意见。多家车企已开始对隐藏式门把手进行设计改进。例如，问界对其旗下车型的门把手进行了优化调整，M8采用半隐藏式门把手，并配备多重解锁机制。广汽集团表示，其传祺M8系列、埃安i60等车型已满足新规要求，在研车型也均按照新标准同步开发；阿维塔科技称，其2026年新款车型如阿维塔12、阿维塔06T均已符合新国标。吉利汽车作为车企联合牵头单位，参与了此次标准的相关研究与制定工作，并将针对不同门把手形式采用差异化技术方案，确保符合标准要求。

随着更多车企加入整改行列，隐藏式门把手有望很快成为汽车发展历程中的阶段性产物，驾乘人员的安全也将得到更好的保障。在当下的汽车行业中，隐藏式门把手只是众多不合理设计的一个缩影。在全行业追求科技感和设计创新的情况下，还有许多看似高科技但实际不便的设计。例如，物理按键的集体消失，大尺寸『触摸屏』和语音控制系统虽然彰显科技感，却给驾驶者带来诸多不便，分散驾驶注意力，增加驾驶风险。此外，半幅方向盘、全景天窗和流媒体后视镜等设计也存在安全隐患。这些设计在实际使用中暴露出诸多弊端，亟待规范和改进。

随着强制性国家标准的不断完善和实施，监管部门对汽车设计的安全性和实用性要求将越来越高。消费者理性选择也将促使车企加大在产品研发和设计上的投入，抛弃那些华而不实的设计。尽管改进设计过程中面临成本、技术、生产周期等诸多挑战，但可以肯定的是，汽车不合理设计的消失是一个必然趋势。毕竟在人员安全与功能实用面前，任何不合理的创新都应让步。