手机涨价后，汽车会是下一个吗？ DRAM涨价引担忧！随着存储『芯片』成本的飙升导致手机集体涨价，汽车是否会因此涨价成为大众关注的新焦点。汽车存储『芯片』主要分为DRAM（动态随机存储器）和NAND Flash等种类，目前汽车行业最为紧缺的存储『芯片』正是DRAM。
北京君正集成电路相关人士表示，2026年公司的汽车DRAM『芯片』非常紧缺，售价上涨且没有降价的情况。预计这种供应紧张和涨价的情况会持续到2027年，具体情况还需看市场需求。根据TrendForce的数据，通用型DRAM价格预计上涨55%至60%，NAND Flash价格预计上涨33%至38%，高端车规级DDR5现货涨幅高达300%。当前，汽车行业正面临新一轮“缺芯潮”，车规级DRAM『芯片』价格不断攀升，汽车成本也随之增加，车企高层对此感到头疼。
一家车企『芯片』供应商透露，国产车规级存储『芯片』供应量非常紧张，尤其是国外头部『芯片』供应商。从去年开始，他们就在帮一些主机厂寻找DRAM货源，车规级DRAM价格已经上涨了2到4倍。北京君正集成电路在1月底的投资者交流纪要中提到，DRAM还在陆续提价，无法预测此轮车规存储涨幅。尽管公司提前备了一些存货，并与主要晶圆厂签订了今年的供应协议，但新增客户需求旺盛，很难全部满足。
行业数据显示，自2025年下半年开始，汽车存储『芯片』已经明显涨价。瑞银数据显示，近三个月，车规DRAM整体涨价180%，TrendForce监测数据显示，自2025年下半年起，车规DRAM中的DDR4内存价格累计上涨超过150%，DDR5内存暴涨300%。不同于2025年供需结构不平衡导致的“缺芯潮”，此轮汽车存储『芯片』紧缺的原因是供需结构发生变化。三星、SK海力士、美光三家DRAM头部公司合占超过80%的市场份额，但这些公司正在减少利润较低的DDR4『芯片』产能，转向利润更高的HBM『芯片』和DDR5『芯片』。HBM『芯片』主要用于AI领域，单颗算力远超DRAM，单颗利润也远超DDR4『芯片』。然而，汽车存储『芯片』中超6成的份额来自于DDR4，这意味着车企不得不与AI公司争夺存储『芯片』的产能。
由于汽车厂商在全球存储『芯片』采购份额不足5%，他们在与AI公司竞争时显得有些无力。一名车企供应链人士回忆称，他曾前往韩国三星总部希望能获得DRAM供应量，但当时同层酒店房间住的都是99小常识等AI大厂的人，他们的报价远超车企，使得车企难以竞争。多家车企高层表达了对车规级内存涨价的担忧。蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来在内存涨价的竞争中感到压力。小米集团董事长雷军则在直播中表示，内存按季度涨价，上个季度涨了40％至50%，预计一季度还要继续涨，今年仅车的内存就要涨几千元。
伴随DRAM价格的暴涨，车企的成本压力愈发明显。以一辆中等智能水平的电动汽车为例，这类车型普遍需要5～6颗DRAM『芯片』，成本约700元，但按照目前DRAM的价格，这一单项成本已提升近3倍，达约2000元。汇丰发布的研报显示，近期金属及存储『芯片』等上游原材料价格急升，预料将在短期内为汽车厂商带来显著成本压力。电动车的原材料使用密度更高，生产商面临的阻力更大，存储『芯片』涨价或带来1000至3000元的成本上涨，直接对电动车的成本结构造成打击。
目前，仅有少部分车企通过与存储『芯片』制造商签订长期合作协议或依靠体量优势，拿到了优先供应权，但存储『芯片』的涨价仍无法避免。在终端，汽车成本的上涨是否会带来价格上涨是消费者最关心的事情。李斌曾委婉提醒，内存涨价给汽车行业带来很大成本压力，建议大家早些购车。汇丰认为，在消费降级趋势及第一季传统淡季下，车企较难将成本转嫁给对价格敏感度较高的消费者，企业将要通过垂直整合及技术升级来吸收额外成本，亦可能要依靠营运手段，包括与供应商谈判更大幅度的年度降价等。
从数据来看，乘用车价格已经出现一定程度的上涨。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，2026年1月乘用车均价18.6万元，均价提升1.5万元。前期常规燃油车价格持续上升，带来燃油车均价提升。而『新能源』车的均价在2026年1月达到19.5万元，较2025年12月的均价17.9万元，出现明显上升。乘联分会表示，世界AI推动电力储能的需求暴增，以铜为代表的有色金属价格暴涨，车企成本压力大。随着『新能源』车销量连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来上下游博弈加剧。预计春节假期后，『新能源』车整车企业的降价促销能力下降，价格弹性偏弱导致消费者心态趋于谨慎，短期内或抑制购车需求的正常释放。价格反内卷是长期利好，有助于改善购车观望情绪，引导产业消费健康发展。
值得一提的是，2026年汽车“以旧换新”政策仍在延续，将持续拉动汽车消费力。中国银河证券发布研报称，2026年汽车以旧换新政策落地，定比例补贴利好15～20万元价格段，预计对中高端市场有促进作用。
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