11月20日凌晨，武汉黄陂区塘埠口滠水河畔，夜色笼罩下，一座总重6000吨的“T”形转体桥在液压驱动下缓缓启动。历经110分钟逆时针旋转83度后，这座长112米、宽12.6米的钢铁巨构精准落位，成功跨越京广高铁与沪蓉铁路下行线。
该转体桥为新建合肥至武汉高速铁路（以下简称“合武高铁”）长江新区至武汉天河段关键工程， 属于沪渝蓉高速铁路的一个区段，由中国铁路武汉局集团有限公司武汉工程建设指挥部建设管理、中铁七局承建。线路位于武汉市黄陂区境内，正线全长约18公里。
转体现场，“智慧大脑”成为攻坚克难的关键。武汉工程建设指挥部组织参建单位全面应用BIM技术构建1:1三维可视化模型，对T构转动轨迹、设备运行状态进行全流程动画模拟，让技术交底“直观呈现”。同时，布设在梁体关键部位的智能传感器与北斗卫星定位系统协同工作，实时捕捉气象数据、梁体姿态及结构应力变化，形成24小时不间断监测预警网络，为现场决策提供毫秒级响应支持。
武铁武汉工程建设指挥部高级工程师孟春景介绍，这种 “智能监测 + 精准调控” 的施工模式，正是中国桥梁施工向 “中国智造” 跨越的缩影。此前，类似的转体连续梁自动精调系统已在日内瓦国际发明展斩获银奖，其核心技术通过融合智能传感与自适应控制算法，彻底解决了人工操作效率低、风险高的痛点。
作为沪渝蓉高速铁路的关键区段， 合武高铁长江新区至武汉天河段的推进，将加速串联长三角城市群与长江中游城市群的交通脉络。 根据规划，全长约2100公里的沪渝蓉高速铁路建成后，上海至成都的旅行时间有望从目前的12.2小时压缩至6.7小时，长江经济带11个省市近七成人口将直接受益。
文图：张周凯 孙雪娜
编辑：陈若竹
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