印空难唯一幸存者无法与妻儿说话 幸存者的双重困境！2025年6月12日，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近，一架波音787-8客机在起飞后不到两分钟突然坠毁。这场事故夺去了279条生命，包括241名机上人员和38名地面人员。唯一的幸存者是坐在11A座的印度裔英国籍男子维什瓦斯库马尔·拉梅什。全球媒体惊叹于他的“奇迹生还”，但对拉梅什来说，真正的折磨才刚刚开始。
四个月后，拉梅什回到英国莱斯特的家中，面对镜头时泪流满面。他说自己像是“世界上最幸运的人”，却几乎无法正常生活。创伤后应激障碍让他无法与妻子和四岁的儿子交谈，身体多处疼痛使他无法工作或驾车。更残酷的是，他的弟弟阿贾伊在同一架飞机上遇难。“弟弟是我的脊梁，现在我只剩一个人了，”拉梅什哽咽道，“我整夜在想，每一天都是痛苦。”
坠机发生后，拉梅什在印度住院期间曾冷静讲述如何解开安全带、爬出残骸。印度总理莫迪的探望让公众以为这名“奇迹男子”正在康复。然而，随着时间推移，他的创伤逐渐显现。拉梅什走路不正常，需要妻子搀扶，左臂有烧伤，腿、肩、膝盖和背部持续疼痛。心理创伤同样深刻：他的母亲连续四个月每天沉默地坐在门外，全家陷入窒息的悲痛。
拉梅什与弟弟在印度迪乌共同经营的家族渔业生意因事故倒闭，两国大家庭失去收入来源。印度航空提供的21500英镑临时赔偿金难以覆盖医疗、心理支持和家庭开支。因在印度处理善后超期，英政府取消了拉梅什一家的“全民信贷”福利。社群领袖桑吉夫·帕特尔呼吁：“不仅是直系家属，整个大家族都被摧毁了。”
印度航空母公司塔塔集团表示已提出会面，并强调“对受害者的关怀是首要任务”。但拉梅什方要求的不只是金钱，而是印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊亲自会见遇难者家属，“以人的方式对话”。空难初步调查指出，飞机起飞数秒后发动机燃油供应被切断是事故主因。航空安全专家莫汉·兰加纳森悲观表示，除非建立独立监管机制，否则安全进步只是“乌托邦”。
拉梅什的哥哥纳扬库姆曾在事故后感慨：“他活下来是奇迹，但为什么另一个兄弟没等到奇迹？”这种矛盾感贯穿了拉梅什的日常。他反复说“无法相信自己是唯一幸存者”，但幸存带来的不是庆幸，而是负罪与隔绝。创伤后应激障碍让他蜷缩自我，而家庭角色、经济压力与身体痛苦交织成网，将他困在6月12日的瞬间。
这场事故不仅暴露了航空安全漏洞，还揭示了灾难后援体系的碎片化。从赔偿金争议到福利制度僵化，拉梅什的遭遇显示，生还者往往需要面对一场漫长的“二次灾难”。当镜头关闭后，那些看似健全的支撑网络是否能接住一个坠落的人？答案或许藏在拉梅什妻子无声的搀扶中，藏在社群领袖帕特尔无奈的呼吁里，也藏在每一个遇难者家庭未诉说的眼泪里。
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