AI物流公司Algorhythm Holdings发布行业白皮书，宣布其物流平台SemiCab通过AI驱动的优化和高利润的SaaS自动化，在维持低运营成本的同时降低货运空里程，使得生产率提升了3倍。这一消息发布后，美股物流板块大幅下挫，罗素3000道路运输指数盘中一度重挫逾9%，当日下跌6.6%；轻资产模式物流巨头罗宾逊全球物流股价重挫近15%，市值减少约233亿元；莱帝运输股价下跌16%。而Algorhythm股价则逆势上涨，两天内市值增长约3倍。
罗宾逊全球物流是全球领先的轻资产模式物流公司，通过整合45万家签约承运商，为8.3万家客户提供多元化物流服务。相比之下，Algorhythm公司于2024年全面转型做AI物流，并在2025年收购SemiCab，市值仅约3300万元。然而，这家公司通过AI技术在一夜之间打破了传统物流行业的“护城河”。
研究显示，在印度和美国等市场，有30%到35%的卡车公里数是空驶的，这是由于分散的规划导致资产未被充分利用。Algorhythm基于AI的云端协作运输平台SemiCab能够将货运量扩大300%至400%，个别运营商在不增加运营人员的情况下，每年能够管理超过2000次货物，而传统标准是每家货运经纪人每年约500次，这意味着劳动生产率提升了3倍。白皮书称，这一平台能将空驶里程从30%~35%降低到10%以下，无需重新谈判合同或改变承运人的行为。
Algorhythm认为，人工智能赋能的运营杠杆将成为下一代物流网络的关键特征。罗宾逊全球物流也在年报中指出，竞争对手正在利用先进的数字平台、人工智能驱动的货运匹配和自动化来提高效率和降低成本。如果不能保持自动化和人工智能采用的速度、规模或质量，将可能无法实现运营效率和数字化转型的战略目标。
科技投资人杜雨表示，传统软件开发是“人从0把整栋楼盖起来”，而基于AI的软件开发方式更像“先有标准化楼体与管线，AI和人主要做定制装修与快速改造”。这减少了来回翻文档、对字段、写胶水代码的时间，可以说是软件行业的“预制菜时代”来了。
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林认为，提高返程空载利用率可以大大提升物流效率，但货运信息本身比较分散，需要在不同平台发布信息。SemiCab作为聚合平台，的确能够解决部分空载问题，但依然并非决定性的解决方案。国金证券常务副所长刘高畅指出，空里程问题不是“是否有人想到”的问题，而是是否具备系统性解决能力的问题。传统软件开发范式难以承载这一问题的复杂度，而AI基座赋予了平台处理高维数据的能力。
杜雨进一步解释，逻辑确实在发生改变，从“写代码交付功能”，逐步变成“用标准底座 + AI把交付单位变成‘流程’”。过去软件公司像“手工作坊”，现在更像“预制菜中央厨房 + AI厨师”。因此，“标准底座 + AI加速定制”的路线在国内会非常有市场，但竞争也会非常残酷。
盘和林认为，可能被AI颠覆的行业包括信息对接领域和内容创作领域。刘高畅则认为，最容易被AI颠覆的行业是密集型重复操作、信息密度高但行动成本低、以及工作流程高度标准化的行业。不太会被AI颠覆的行业包括高度依赖现实世界复杂交互且执行成本高的行业，以及涉及权限和责任判定的强监管、低容错行业。
AI让人类社会在感知维度、生产范式和组织形态上发生了进化。AI不仅提高了信息获取的效率，还使组织第一次具备“全局感知”的能力，知识调用成本大幅降低，人均管理半径和组织杠杆被系统性放大。
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