中开多级离心泵启动时发出“气爆声”（通常是一种沉闷的“嘭嘭”声或剧烈的撞击声），这是一个非常典型且需要严肃对待的问题。这通常意味着泵的内部存在气体，发生了“气缚”或“汽蚀”现象。
一、 启动前泵内气体未排尽（常见的原因）
1、灌泵不彻底
原因：对于需要灌泵的泵型，如果泵体和吸入管道没有充满液体，残留的空气会在泵内形成气袋。启动时，叶轮高速旋转搅动这些气袋，气体被压缩然后突然释放，产生爆裂声。
排查点：检查泵体上的排气阀或排气丝堵是否已打开并进行充分排气，直到排出的是液体无气泡为止。
确认泵的安装位置是否满足“倒灌”灌注要求，即泵的中心线必须低于吸入液面的最低位置。
2、吸入管路存在高点或气囊
原因：吸入管路的布置不合理，存在局部高点（像小山包一样），这些高点会积聚空气，形成“气囊”。泵启动时，会首先将这些气囊吸入泵内。
排查点：检查整个吸入管路的走向，确保从吸入罐到泵入口是连续向上倾斜的，中间高点都必须安装自动排气阀。
3、机械密封或填料函引入空气
原因：机械密封：如果机械密封的动、静环磨损或弹簧压力不足，在泵内形成负压时，可能会从轴封处吸入空气。
填料密封：填料压得过松，或填料老化、磨损，也会导致空气被吸入。
排查点：检查轴封处是否有轻微的吸气声（停机时），或是否有泄漏。对于填料密封，适当拧紧填料压盖，保证有少量液体渗出即可。
二、 汽蚀现象
1、有效汽蚀余量（NPSHa）不足
原因：泵进口处的液体压力过低，当压力低于该温度下液体的饱和蒸汽压时，液体就会“沸腾”汽化，产生大量气泡。这些气泡随液体流到高压区时，会瞬间溃灭，产生巨大的局部冲击力和噪音。启动时流量瞬间增大，更容易诱发汽蚀。
导致NPSHa不足的具体因素：
吸入罐液位过低：这是常见原因之一。
吸入管路阻力过大：管路太长、管径太小、弯头过多或被异物部分堵塞。
吸入过滤器堵塞：过滤器前后压差过大。
液体温度过高：温度越高，饱和蒸汽压越高，越容易汽化。
泵转速过高（例如搭配了变频器）：转速过高会要求更高的NPSHa。
三、 操作与系统问题
1、进口阀门未打开
原因：如果进口阀门未全开或存在故障，造成严重的节流，大幅增加入口阻力，导致泵入口压力急剧下降，引发汽蚀。
2、泵在关闭扬程下运行时间过长
原因：如果泵启动后，出口阀门长时间处于关闭或微开状态，泵送的流量极小，叶轮旋转产生的能量无法被液体带走，会导致泵内液体温度急剧上升，进而汽化，产生汽蚀和气爆声。但这种情况更多发生在运行中，而非启动瞬间。
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
