日前网络上上传了一单两辆waymo自动驾驶出租车相遇的视频，证明自动驾驶远比人类驾驶员愚蠢得多，如果车辆都由智驾负责，智驾远不如人类驾驶员灵活，那么美国的交通必将瘫痪。
视频显示，在一个较为狭窄的双向两车道的街道，两辆waymo自动驾驶出租车在街角处相遇，如图所示，两辆车的车头都已经过了一小截，如此情况下，对向车本来可以前行的了，对向车却往后退。
对向车往后退之后，试图进入一个侧边停车位，却还差少少没能完全停进去，此时这边的车同样有了通行的空间，但是这边的车却没有通过。
于是对向车再次往前，此时这边的车还可以往后退一点点，让对向车先行，然而这边的车一直没有动作，于是就这样纠缠来、纠缠去，花了40多秒，直到对面停车位上的第一辆车开走，对向车有了足够的空间才终于先行，这场两waymo自动驾驶出租车相遇造成的拥堵才解决。
从这场相遇可以看出waymo自动驾驶出租车存在几个问题，它在较为狭窄的街道时，无法进一步靠边行车以实现在这样的狭窄的街道双向通行，面对如此情况，waymo无法灵活处理，例如刚相遇的时候最容易让道的右侧车辆没有选择后退半步让对向车先行。
waymo自动驾驶出租车存在更大的问题是它极度依赖网络以及后台的『数据中心』，需要后台『数据中心』根据车辆获取的信息进行快速处理，再传送给自动驾驶出租车，然而从『数据中心』到自动驾驶出租车存在着时延，而且通信网络并不可靠。
2025年底旧金山的大停电就证明了waymo自动驾驶出租车存在的问题，当时因为大停电，旧金山测试的waymo自动驾驶出租车全数就地停车，连靠边停车都不会做，凸显出waymo自动驾驶出租车缺乏处理突发状况的能力。
近期美国媒体更披露waymo自动驾驶出租车是由人类驾驶员或安全员兜底，大约是40辆waymo自动驾驶出租车配备一名在办公室远程控制车辆的人类驾驶员，尤为搞笑的是这些人类驾驶员竟然外包给菲律宾，如此远的物理距离，导致时延更为严重，出现waymo自动驾驶出租车难以处理的突发状况时，远在菲律宾的人类驾驶员发出动作指令到自动驾驶出租车至少需要0.03336秒，足以造成事故的发生了。
另一家美国智驾未必会比waymo自动驾驶出租车做得更好，因为它完全依赖视觉识别，对于车辆与路边停车车辆的距离控制难度更大，在上述这种狭窄街道出现两辆自动驾驶出租车相遇的时候恐怕是完全无法通行。
至今美国车企投入测试的完全无人自动驾驶出租车仅有42辆，而这些自动驾驶出租车则被美国媒体指出发现它后面跟着“安全车”，简直就是脱裤子放屁，还不如它的其他自动驾驶出租车直接让安全员在车内呢！
如此的智驾真正实现自动驾驶，真不知什么时候才能实现，其实全球第一家为个人车主提供L3级自动驾驶技术的是奔驰，奔驰早在2025年就已为S级车提供L3级智驾服务，不过经过这么多年的使用后，奔驰却突然在2025年底取消给个人车主提供L3级智驾服务，而转为发展L2+级的高级辅助驾驶技术，凸显出自动驾驶在现实中可能存在难以克服的困难。
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)