冬季低温对混凝土泵的 “考验” 格外严苛，设备冻裂、启动困难、部件磨损等问题频发，而 “防冻” 与 “预热” 正是规避这些问题的核心。下面这 4 个实操要点，是保障混凝土泵冬季正常启动、稳定运行的关键，每一个都得记牢！
一、液压系统：先 “热车” 再干活，10-15 分钟不能省
混凝土泵的液压系统就像 “血管”，液压油则是 “血液”—— 低温下液压油粘度会急剧升高，若直接启动设备并高压运行，轻则导致液压泵负荷过载，重则憋坏密封件，后续维修成本极高。
正确操作必须遵循 “空载预热” 原则：启动混凝土泵发动机后，不要急着上料作业，先让设备进入空载状态，让液压油在无负荷的管路内循环。这个预热过程至少要持续 10-15 分钟，期间可借助设备自带的辅助加热器加速升温。只有当液压油温升至 20℃以上时，才能开始低速、低负荷操作（比如缓慢转动 S 管），直到油温稳定在正常工作范围（通常 30-50℃），再进行正常作业。
青科重工混凝土泵
二、发动机冷却系统：防冻液选对、电瓶查好，别用清水 “冒险”
混凝土泵的发动机冷却系统，是冬季防冻的 “重灾区”，两个细节绝不能马虎：
一是防冻液的选择与检查。必须使用标号匹配的优质防冻液，核心要求是 “冰点低于当地历史最低温度 5-10℃”—— 比如当地冬季最低温 - 15℃，就选冰点 - 25℃以下的防冻液，避免低温下结冰膨胀。尤其要注意：绝对不能用清水代替防冻液！清水结冰后会直接冻裂发动机缸体和散热器，维修起来不仅费钱，还得停工期。
二是蓄电池的维护。低温会让蓄电池容量大幅下降，很多时候混凝土泵启动困难，问题就出在电瓶上。每天启动前要检查电瓶电量是否充足，同时查看接线柱是否紧固、有无腐蚀痕迹（若有腐蚀，可用温水擦拭后涂一层凡士林防锈），确保电流传输稳定，避免因电瓶问题耽误作业。
青科重工混凝土泵
三、润滑系统：换对润滑脂，别让管路 “堵” 住
混凝土泵的 S 管、搅拌轴承等运动部件，全靠润滑脂减少磨损，冬季若润滑不到位，部件磨损速度会翻倍。
关键操作有两步：首先是更换冬季专用润滑脂，要把夏季使用的普通润滑脂，换成低温性能更好的 “000” 号或 “00” 号锂基脂 —— 这类润滑脂在低温下不易凝固，能保持良好的流动性，确保运动部件得到充分润滑。其次是检查润滑泵与管路，启动设备后观察润滑泵是否正常工作，管路有无堵塞迹象（若润滑脂输送不畅，可能是管路内残留的旧脂凝固，需及时清理），避免因润滑不足导致部件 “干磨”。
青科重工混凝土泵
四、水泵与洗涤室：重中之重！工作后必须排空积水
这一步是冬季混凝土泵防冻的 “最后一道防线”，也是最容易被忽视的环节 —— 水泵、洗涤室及连接管路内若残留积水，哪怕只有少量，一夜低温也会结冰，轻则堵塞管路，重则冻裂水泵壳体，第二天直接无法开工。
正确做法是：每次混凝土泵作业结束后，必须彻底排空积水。具体操作可分三步：1. 关闭水泵电源，打开水泵底部的排水阀；2. 打开洗涤室的放水开关，让腔内积水完全流出；3. 反复按压水泵按钮（断电状态），排出管路内残留的积水，确保整个水路系统 “无死角” 排空，避免结冰隐患。
想了解更多请关注我哦，我会每天分享相关知识！
注：以上观点仅代表我个人，与任何公司及个人无关，如有侵权及时联系我，谢谢。
)
)
)
)
)
)
(下巴前翘面相好不好))
)
)
)
)
)
)
)